扮猪吃老虎——RS6

作为神一般的“买菜车”，新款做了一些小改动，其实也就是用了现款的家族设计语言，不过个人还是喜欢老款更多一些，新款仿佛更加低调了。当然，双五幅的锻造轮毂，六活塞卡钳和碳陶打孔刹车盘必不可少。车尾也是尾灯部分发生变化，樱桃红底色的深邃依旧，点亮的识别度也更高了。尾部两个粗壮的排气口实为装饰，实际上为双边共四出的布局。每两个排气管用一个大排气口，真是低调到了极致。

虽然是RS6，内饰的风格依然很奥迪，不过这可不是贬义词，毕竟每一个豪华品牌都有值得你骄傲的地方，桶式赛车座椅它也有，只不过很大程度兼顾了舒适，比如与进气格栅相呼应的条纹所形成的凸起，一定程度上加大了舒适感，再加上不错的包裹性，它表现出了明显的家用取向，不过RS6的字样又在提示着你它的身份。虽然腿部空间并不充裕，但后排遮阳帘也有搭配，旅行车能装的特点也完全得以保留。

4.0T V8双涡轮的高功率引擎可以在1750-5500转之间持续提供700NM的蛮力，和ZF 8AT的变速箱搭配可谓天衣无缝，3.9秒的加速加上奥迪的独门quattro四驱，也让它在弯道能够有更好的表现，一部性能车能够做到这点，本身就能让人叹服，更何况一部四米九的旅行车呢？

狂奔的大象——AMG G65

跑得巨快的长虫——Panamera Turbo

要说五米多的车谁跑的最快，那还得是帕纳梅拉，百公里加速并不是衡量快慢的唯一标准，综合来看，在真理之环刷出7分38秒的人才是更令人信服的，当然，除了“用力过猛”的成绩之外，它也有着不错的颜值。在真爱粉眼里，它和卡宴都应该算是畸形的，但对于大众来说，跑得快能和商务级的待遇放在一起才是最吸引人的地方，尤其是新款的尾部，虽然还有点鲶鱼嘴的既视感，但你不觉得它有点像大号的911么？还有那平时就可以手动开启的折叠尾翼…好吧，我已经有点爱上它了。

打开车门，似乎感觉少了些什么，没错，就是那两排密密麻麻的按键，取而代之的是带背光的触屏控制，液晶显示屏也比以前的尺寸有所增加，档把后方的杯架增加了一个，怎么说呢，储物空间上可能也就是一个杯架的进步了。不过这新的风格却给人更加平和的感觉，在保时捷风格的基础上更上了一步，哦对了，还有仪表盘的五连炮筒设计，除了中间的转速表，其他都改成了液晶显示，也提供了更多自定义的空间。

都说机舱盖下的设计才是检验一辆车是否为艺术品的标准，保时捷也不例外，这动感犀利的造型会让我以为底下是一台来自未来的机器，要不是铭牌上的排量，我也猜不出个所以。整齐的布局以及对称式的设计，就连发动机盖单拆下来也能当作艺术品挂在墙上。对于它的驾控感受无需多言，8速的“跑得快”变速箱能够让你察觉到它的前三次换挡，但并不让人生厌，而是理所当然的认为这是一部性能车应该具备的。空气悬架对于大小震动都过滤的很到位，而在运动模式下又能提供足够的支撑，没错，这就是你能开到的，最好的5米房车。